有源传感器将越来越广泛地应用于汽车领域

时间:2019-02-07 16:13:46 来源:服务新闻网 作者:匿名
  

汽车性能的提升和汽车市场的蓬勃发展推动了汽车传感器的快速发展。在某些应用中,无源传感器难以满足高精度要求,并且有源传感器应用将变得更加普及。

随着汽车性能的提高和中国汽车市场的快速增长,越来越多的传感器被用于汽车,中国汽车传感器市场进入了快速增长期。

数据显示,从2007年到2012年,中国汽车传感器销售复合增长率将达到22.37%。车辆性能的提高对传感器的性能提出了更高的要求。在一些应用中,无源传感器难以满足高精度要求,并且有源传感器应用将变得越来越广泛地使用。此外,对于某些具有通用性的传感器或可共享的信号源,高度集成将成为一种趋势。

需求拉动传感器急剧增长

随着汽车性能的不断提高以及该国对汽车标准的要求不断提高,每辆汽车都需要越来越多的传感器。此外,中国已经跃居全球第二大汽车市场。根据中国汽车工业协会公布的数据,2007年中国汽车产销量突破880万辆,同比增长22.02%,成为仅次于美国的第二大汽车产销量。预计2015年汽车消费国将达到1500万辆。

“汽车数量的增加和每辆汽车使用的传感器数量的增加决定了中国汽车传感器市场的容量将继续增加,中国传感器市场正在进入蓬勃发展的时期。”英飞凌汽车,工业和多元化电子市场业务部门的高级市场工程师沉顺伟非常看好汽车传感器的市场前景。

根据iSuppli的数据,2007年,中国汽车传感器市场销售额达到1.2亿美元,同比增长11.85%。从2007年到2012年,汽车传感器销售的复合增长率将达到22.37%。恩智浦汽车电子大中华区高级营销经理张建晨也对记者说:“中国传感器市场将在未来几年继续保持高增长率,到2010年销售额可能超过100亿元。”有源传感器应用正变得越来越普遍

绿色环保和安全是汽车未来的发展方向。为了使汽车更加环保,国家还出台了一系列政策法规。根据环境保护部的要求,从2008年7月1日起,仅完全符合国家二级排放标准的轻型车辆的销售和登记将全部停止,所有新车将过渡到国家三级标准。此外,2008年3月1日,北京率先在全国范围内实施国家机动车排放标准。为了提高汽车的安全性,ABS(防抱死制动系统)已成为汽车的标准。此外,国家汽车标准化技术委员会制定的TPMS(胎压监测系统)标准预计将于今年年底推出。

由于车辆排放和安全要求的不断提高,无源传感器在某些应用中无法满足高精度要求。例如,随着国家III和国家IV车辆废气排放标准的实施,曲轴和凸轮轴的无源传感器无法满足精确控制的要求,这需要更换新的霍尔传感器或巨磁阻传感器。 “有源传感器将逐步取代无源传感器。”沉顺伟告诉记者。据报道,英飞凌专注于2008年引入霍尔传感器和巨磁阻(GMR)传感器的数字处理能力。与模拟输出的霍尔传感器相比,数字输出传感器具有更高的精度和温度补偿,以及输出信号更容易处理。该巨磁阻传感器灵敏度高,响应速度快,结构设计小巧简单,可实现7mm的气隙。

“有源传感器更准确,更及时,更智能,因此有源传感器应用将变得更加普及。例如,有源传感器和RFID(射频识别)传感器用于倒车雷达和TPMS。“水清木华汽车电子分析师曾晓峰也表示如此。

传感器集成有两个方面

越来越多的汽车传感器对车辆布局和相应的成本增加提出了重大挑战。 “对于一些具有通用性或信号源可以共享的传感器,高集成度将成为一种趋势。”TRW汽车研发有限公司电子工程部总工程师邢勋告诉记者。整合涉及两个方面,一个是传感器之间的集成,使输出信号用于不同的ECU(电子控制单元)进行处理;第二是传感器和ECU的集成。据报道,TRW正在开发一些高度集成的ECU,以满足OEM布局和成本的要求。英飞凌还表示将在2008年专注于开发高度集成的传感器芯片。对于TPMS,英飞凌开发了一种高度集成的芯片SP35,集成了压力传感器,加速度计,温度传感器,电源电压传感器和集成电路。轮胎模块的单芯片解决方案由单片机,存储器单元,低频接收单元,射频发送单元和一些必要的外围设备实现。

“传感器将越来越多地组装成一个完整的系统,Park-4-U就是一个例子,”法雷奥汽车内部控制公司的相关负责人表示。据悉,Park-4-U可以在十几秒钟内自动控制车停在停车位,司机可以完全让手离开方向盘,让注意力集中在路上,并控制刹车和油门。

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